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JAWA la marca de motos que superó obstáculos y sigue viva
Todo comenzó en **1929**, en Praga, cuando el ingeniero ...y empresario checo **František Janeček** decidió diversificar su fábrica.
Janeček había trabajado en la industria armamentística y vio una oportunidad en las motocicletas.
Compró la licencia para fabricar una moto de la empresa alemana **Wanderer**, una máquina de 500 centímetros cúbicos.
Y aquí aparece un nombre que se convertiría en leyenda:
**JAWA**.
La palabra nació de unir **JA**neček con **WA**nderer.
La primera JAWA fue presentada en 1929, pero era costosa y bastante compleja.
Janeček necesitaba una moto más sencilla, ligera y accesible.
Y entonces llegó una figura clave:
el ingeniero británico **George William Patchett**.
Con él, JAWA desarrolló la **175 Villiers**, una pequeña moto de dos tiempos que tuvo un enorme éxito y ayudó a convertir a la marca en uno de los grandes nombres de la motocicleta checoslovaca.
Pero entonces llegó la Segunda Guerra Mundial.
Checoslovaquia fue ocupada por la Alemania nazi y la fábrica de JAWA tuvo que dedicarse a producir material para la industria bélica.
Sin embargo, mientras oficialmente fabricaba para los ocupantes, dentro de la empresa continuaba trabajando en secreto en una nueva generación de motocicletas.
Y de allí nació una de las JAWA más importantes de toda la historia:
**la JAWA 250 Pérák.**
Cuando terminó la guerra, aquella motocicleta apareció en el Salón de París de 1946 y ganó una **medalla de oro**.
Tenía soluciones muy modernas para la época, como suspensión trasera, horquilla telescópica y un diseño compacto que rápidamente llamó la atención.
El éxito fue enorme.
Y JAWA comenzó a expandirse internacionalmente.
En los años cincuenta llegaron las famosas **JAWA 250 y 350**, especialmente las conocidas como **Kývačka**, además de modelos como la 500 OHC y las pequeñas Pionýr.
La JAWA 350 se convirtió en uno de los grandes símbolos de la marca y llegó a exportarse a **más de 120 países**.
Durante las décadas siguientes aparecieron modelos que hoy son verdaderos objetos de culto:
la **350 Californian**,
la **Bizon**,
la **350/634**,
y posteriormente la **350/638 y 640**.
La 350 de dos tiempos terminó convirtiéndose prácticamente en la firma de JAWA.
Pero había algo más detrás de estas motos.
Durante décadas, JAWA fue una de las grandes marcas del mundo socialista.
Sus motocicletas estuvieron presentes en Europa Oriental, Asia, África y América Latina.
En **1964**, la compañía alcanzó una cifra histórica:
**un millón de motocicletas producidas.**
Y en 1976 ya había superado los dos millones.
Pero el mundo estaba cambiando.
La llegada de las motocicletas japonesas, con nuevas tecnologías, mejor rendimiento y una industria cada vez más competitiva, puso a JAWA contra las cuerdas.
Y luego llegó otro golpe:
**la caída del bloque socialista.**
JAWA tuvo que adaptarse a una economía completamente diferente.
La empresa pasó por diferentes etapas y en 1997 nació **JAWA Moto**, la compañía que continuaría desarrollando la marca.
Pero JAWA no desapareció.
La marca siguió produciendo motocicletas y recuperando parte de su identidad clásica con modelos como la **350 OHC**, la **300 CL** y nuevas interpretaciones de sus diseños históricos.
Y esa quizás sea la parte más interesante de esta historia.
Porque JAWA no fue solamente una fábrica de motocicletas.
Fue una marca que nació antes de la Segunda Guerra Mundial, sobrevivió a una ocupación militar, fue nacionalizada después de la guerra, se convirtió en un gigante del mundo socialista y tuvo que reinventarse cuando ese mundo desapareció.
**Casi cien años después, el nombre JAWA todavía sigue rodando.** hoy lo hace incluso de la mano de Mahindra a través de Classic Legends.
Y detrás de ese sencillo logo hay una historia que comenzó con dos nombres:
**Janeček… y Wanderer.**
**Esta es la historia de JAWA.**Mostrar más
