Después
de varios años, les traemos de nuevo una Súper Prueba
de 20.000kms, esta vez con la más nueva de la familia Auteco.
Como
Muchos de ustedes saben, una de las premisas de La Revista desde el
comienzo, ha sido someter a algunas de las motos más representativas
e interesantes del mercado a duros exámenes, que nos permitan
entregarles información valiosa a la hora de optar por un determinado
modelo. El más completo de estos exámenes es la Súper
Prueba de 20.000km, un test de larga duración que ya hemos
realizado en tres oportunidades a una Suzuki GS 500, una Yamaha XT
225 y por último a una Auteco Legend. Ahora nos place anunciarles
que la cuarta Súper Prueba ya esta rodando desde hace varios
días, sobre una recién llegada al mercado muy interesante.
La protagonista
Furax 150 es el nombre de nuestra protagonista y su marca es Victory.
Se trata de una completa novedad en el mercado, procedente de Asia
y es ensamblada en el país por Auteco S.A., empresa que sometió
ésta interesante doble propósito a un intenso período
de pruebas, previo a su lanzamiento, para adaptarla a nuestras condiciones
de uso y topografía, que en nada se parecen al medio asiático.
La Furax es una doble propósito propulsada por un motor 4T
de 150cc, características que sumadas a su atractivo precio
de $4.990.000 y a la confianza que genera el contar con el respaldo
de una compañía como Auteco, la sitúan como una
muy interesante opción que se ubica justo en medio de un segmento
que con el tiempo ha venido cobrando importancia y ganando adeptos,
muchos de ellos antiguos usuarios de motos 2T que han encontrado en
las cuatro tiempos bastantes ventajas y beneficios.
Su apariencia está claramente inspirada
en las motos de enduro.
En
el papel, su motor, un sencillo monocilíndrico refrigerado
por aire, con dos válvulas y distribución por varillas
empujadoras, dice entregar 13 caballos a 8.500rpm y un torque máximo
de 1kg a 7.500rpm; el chasis es tubular de cuna desdoblada mientras
que en el apartado de las suspensiones tenemos adelante unas barras
hidráulicas convencionales y atrás un sistema de monoamortiguador
tipo Uni-Track con una tijera de sección cuadrada, la operación
de frenado está encargada a un sistema de disco delantero con
una mordaza de un pistón, mientras que atrás un sistema
convencional de campana se ocupa de detener la rueda. A propósito,
la Furax monta ruedas de 21" adelante y 18" atrás.
Su
aspecto está claramente determinado por el corte de las motos
tipo enduro y es innegable su parecido con modelos similares también
procedentes del continente asiático. Sin embargo en la Furax
encontramos detalles que a simple vista marcan una diferencia, empezando
por sus colores y gráficos que de entrada nos recuerdan a la
otra doble propósito de Auteco, la reconocida KMX125, un sillín
de apariencia moderna y que se integra bastante bien al aspecto de
la máquina gracias a sus laterales de vinilo estampado, este
asiento, al igual que otros componentes de la moto, ha sido especialmente
desarrollado para este modelo, en este caso por la empresa antioqueña
GMG. Otros buenos detalles presentes en esta 150, los encontramos
en el tablero, bastante sencillo y de diseño conocido pero
bien presentado, los comandos completos y bien terminados, las pequeñas
direccionales translúcidas que le aportan algo de dinamismo
a todo el conjunto y una amplia parrilla que será de mucha
utilidad para sus futuros usuarios.
El
tablero es sencillo, pero tiene una buena apariencia.
De aquí
en adelante...
Lo que se viene es rodar la Furax hasta alcanzar la meta de los 20.000km,
llevándola por todo tipo de terrenos en condiciones de uso
similares a las que le pueda dar cualquier usuario. Sin embargo les
anunciamos desde ya que a lo largo de esta Súper Prueba, de
la que en próximas ediciones les daremos detallados informes
acerca del desempeño de cada uno de los componentes de la moto,
se encontrarán con grandes sorpresas pues nos hemos sentado
durante un buen rato a inventarnos pruebas nuevas, que no han sido
realizadas por ningún otro medio especializado en nuestro país
y que hemos concebido para llevar al límite la mecánica
y poder entregar a todos ustedes, nuestros lectores, una información
veraz que les permita hacerse una buena idea de las capacidades, las
virtudes y los defectos de este modelo, para concluir con un desarme
completo de la moto al llegar a la meta final, en aproximadamente
un año, que nos permita poner cada pieza bajo la lupa y así
darles el veredicto final.
Así que
esperamos que a partir de ahora nos acompañen a lo largo de
estos 20.000km de aventura a bordo de nuestra Furax 150.DM
El
freno delantero de disco cuenta con ABS mecánico.
La
parte posterior está rematada por el stop, las pequeñas
direccionales y la parrilla de generosas dimensiones.
A partir de ahora les estaremos contando
cómo nos va con
la Furax 150 en eesta Súper Prueba de 20.000km.
Texto:
Daniel Velandia
Fotos : Juan Carlos Posada
