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------------------------------------------ Nuestros
lectores opinan
Leer
comunicados de Asemotos. ------------------------------------- No entiendo porque las directivas de este país cada ves mas le tiran duro a las motos, será porque ellos nos ven como una plaga o que. Pero no es justo que nos vayan a cobrar peaje supuestamente para cubrir unos gastos, dinero el cual sobra y por montones del carísimo seguro que pagamos (Soat). Soy un aficionado a las motos, tengo una AKT 125, una DR500 y una CBR 600 y que empiecen a cobrar peaje aparte de golpear a las personas de estratos bajos también golpean el turismo y comercio del país ya que por muchos es conocido que por $20.000 una moto anda mucho kilometraje y al menos aca en Antioquia se tiene una costumbre de visitar el oriente antioqueño los fines de semana y mas cuando es puente, al implementar esto ya muchos pensaran 2 veces antes de hacer las llamadas “vueltitas”.
Muchas gracias por su atención prestada
Julian
David Martinez Rojas ------------------------------------- Hola,
me gusta mucho su website es muy interesante y me mantiene informado
y actualizado. ------------------------------------- Es triste que en un país donde se presentan problemas tan graves como el secuestro, el terrorismo, homicidio y demás males que aquejan a los ciudadanos. Los legisladores se interesen por arrebatarles la comida de la boca a los hijos de los más pobres, como lo son los estratos 1,2 y 3. "Señores legisladores démosle prioridad a los verdaderos problemas del país, no generemos mas pobreza. Walter
Suarez ------------------------------------- Me parece increíble que ahora el ministerio de transporte quiera implementar el peaje a los motociclistas, pues este medio de transporte es la solución para muchas personas, de generar ingresos para sus familias, dado que es un medio de transporte económico y de fácil adquisición.
Pienso que este proyecto de ley debería ser reevaluado por el señor ministro de transporte y colocarse en los zapatos de las muchas familias de estratos 1 y 2 que serian perjudicadas con esta medida, acaso no le basta con que paguemos la sobre tasa a la gasolina.
Además, no podemos olvidar el incremento en el seguro obligatorio para motos que de nuevo fue incrementado por segunda vez en lo que va corrido de este año.
Pues bueno amigos lectores, esta es mi humilde opinión. HASTA PRONTO.
ADRIAN
ESTEBAN GONZALEZ RIVEROS ------------------------------------- Buenos días, Mi
aporte sobre el tema de los peajes, la educación, accidentalidad
y He
estado analizando el tema y creo firmemente que no se puede atacar
¿Cuáles
son mis ideas? No
tienen que desincentivar la compra de motocicletas en Colombia, Las motos no son un problema, son una solución. David
Medina -------------------------------------- Hola
amigos lectores. -------------------------------------- Como
siempre me encanta saludarlos y felicitarlos por tan excelente medio
de comunicación para nosotros los motociclistas. Motos, a pagar peajes e impuesto de vehículos Por:
Oswaldo Vargas Pinzón - ovargas@larepublica.com.co Bogotá. El Ministerio de Transporte radicó el viernes ante la Cámara de Representantes tres proyectos de ley que en caso de ser aprobados por el Legislativo se traducirán en un completo revolcón en el esquema de movilidad del país. La primera iniciativa plantea el cobro de peajes e impuesto de vehículo a las motos que rueden por las calles y carreteras del país. Según el texto, el Ejecutivo será el encargado de establecer el monto de las tarifas. A
la fecha están exentos del tributo las motos por debajo de
125 centímetros cúbicos, las más populares y
comercializadas en el territorio nacional. Como si fuera poco, los motociclistas que sean objeto de infracciones de tránsito tendrán que asistir a un curso de tres horas para que se pongan al tanto de las normas y prevención de accidentes. Se prevé que con el sólo cobro de peajes e impuesto se genere una gran polémica en este sector, teniendo en cuenta que hace algunos meses cuando el Gobierno anunció la iniciativa, miles de motociclistas se concentraron en calles de Bogotá y las principales ciudades para protestar. Fuentes del Ministerio aseguraron que lo que busca este proyecto es frenar, de alguna manera, el incremento en la tasa de accidentalidad de motos y desincentivar el uso de este tipo de vehículos, que han tenido una comercialización exponencial en los últimos años. Además se propone la creación de un fondo que se nutrirá de los recaudos por las infracciones de tránsito a motos y el cobro del impuesto a los que están hoy exentos. “Los dineros recaudados serán destinados a la implementación de programas cuya finalidad será la prevención de accidentalidad y estarán bajo la administración del Ministerio de Transporte”, establece el documento radicado ante la Cámara y que se discutirá en las sesiones extras que van hasta marzo. De la misma manera, 20 por ciento de los recursos administrados por las compañías aseguradoras provenientes del Seguro Obligatorio por Accidentes de Tránsito (Soat), serán transferidos a este nuevo fondo. Actualmente, un motociclista con un vehículo de 125 centímetros cúbicos paga entre 70 mil pesos y 80 mil pesos al año por impuesto. ¿Freno a la industria? La iniciativa del Gobierno puede ser interpretada como un desestímulo del uso de este tipo de vehículos en el país, sin embargo, la nueva ley podría frenar en seco una de las industrias más pujantes de los últimos años. De acuerdo con un informe del Comité de Ensambladoras de Motocicletas Japonesas, “Colombia es después de Brasil, el mercado más grande de motos en Latinoamérica, no solo por su volumen de producción sino por su potencial de crecimiento”. Empresas como Auteco-Kawasaki, con sede en Medellín y que lleva 66 años comercializando este medio de transporte, nunca antes habían registrado un boom en sus ventas como el de los últimos cinco años. En el país 61.500 personas dependen de la industria de la manufactura y talleres de motos, señala el Comité. En los primeros seis primeros meses de 2007, se vendieron 205 mil motos y los pronósticos del Ministerio de Transporte apuntan a que antes de 2011, habrá más motos que carros. En contraste con las positivas cifras del mercado, están las de accidentalidad vial. El más reciente reporte del Fondo de Prevención Vial muestra que durante los primeros siete meses del año anterior, 1.033 personas murieron y 10.047 resultaron heridas en accidentes de tránsito en los que se han visto involucradas motocicletas. “Las estadísticas demuestran que los motociclistas ocupan el segundo lugar en mortalidad y morbilidad en los accidentes de tránsito. Mientras los demás actores viales han reducido estas cifras”, señala un informe de la entidad. Al analizar los tipos de lesiones que más afectan a las personas tras un accidente en moto, el Instituto de Medicina Legal y Ciencias Forenses encontró que 83 por ciento de las víctimas sufren lesiones de tipo craneoencefálico; 39 por ciento, fracturas y mutilaciones de extremidades superiores e inferiores; 36 por ciento, fracturas del esternón y costillas, y 7 por ciento padece lesiones pélvicas con posibilidad en la mayoría de los casos de invalidez permanente. Demandas a la vista El presidente de la Asociación Colombiana de Empresarios del Motociclismo (Asemotos), Agustín Bernal, puso el dedo en la llaga y advirtió que en caso de ser aprobado el proyecto será demandado ante la Corte Constitucional. “Estamos dispuestos a enfrentar a los congresistas y miembros del Gobierno que lideren la iniciativa. Esta propuesta no tiene visión social y afecta a los más pobres”, indicó Bernal. Según cifras de Asemotos, cerca de 700 mil motociclistas derivan su sustento de las motos, es decir 35 por ciento de este mercado. “Si se cobra impuesto, se debe tener en cuenta que los 14 modelos más vendidos en el último año son de 100 centímetros cúbico o menos”, dijo. -------------------------------------- No
digo que tapando vías, pero sí estoy de acuerdo como
se les ocurre que todo es contra las motos, en Colombia tener moto
es un delito, los invito a que lean el editorial de la última
edición de La Revista DE MOTOS se llama "padre
soat". -------------------------------------- Buenos
días, imagino que ustedes ya están al tanto de esto,
pero es increible que el ministerio del transporte esté adportas
de castigar el bolsillo de muchiiiismos colombianos al crear un nuevo
impuesto y como para rematar, ponerle una sancadilla a la industria
de las ensambladoras de motos porque las mismas se verán afectadas
por las ventas y por ende en la generación de empleos, que
se puede hacer, aún no lo sé, pero tal vez desde sus
páginas se pueda iniciar una campaña para que este tipo
de propuestas no pasen......adjunto link
-------------------------------------- Cordial
saludo Giovanni
Agudelo Estoy en total desacuerdo y comparto las razones expuestas por el presidente de Asemotos, Agustín Bernal Forero, además quiero exponer otras razones como por ejemplo, qué criterio pueden tener para considerar el desgaste de la maya vial cuando una moto promedio no supera los 150 kg de peso, lo que repartido en sus dos apoyos (llantas) equivale a ir 2 personas caminando y afortunadamente a nadie en este país se le ha ocurrido cobrar peaje a los peatones por producir desgastes en la maya vial , ni tampoco se pensó en cobrar peaje a los usuarios de las ciclorutas a pesar de haberse gastado millones de dólares en la construcción de esta maya vial urbana subutilizada y de uso exclusivo de este medio de transporte; entonces por que sí cobrarlo a los motociclistas que utilizamos las carreteras del país con fines laborales, para ahorrarnos unos pesitos del pasaje o de la gasolina y de pronto salir un día con nuestra compañera a dar una vuelta por los alrededores de la ciudad, porque sale más barato esto que ir a un cine o un parque de diversiones de nuestras grandes ciudades . Le pido al ministro de transporte que por favor no pretenda cubrir los déficit en las arcas del gobierno a costas de como siempre las clases más desfavorecidas y por que no mejor que los automóviles lujosos que también se han incrementado en el país subsidien a los trabajadores movilizados en motos en el pago del peaje, estoy seguro que como dicen algunos vendedores ambulantes de los medios de transporte, para ellos " unas moneditas ni los enriquecen ni los empobrecen " pero con los datos que da el presidente de Asemotos a nuestra clase trabajadora si le afecta esta medida en la canasta familiar. Juan
Arturo Rodriguez C Estoy enteramente en desacuerdo con la medida y con todas aquellas normativas que imponen para nosotros los motociclistas que utilizamos este agradable y práctico vehiculo para trasladarnos de un lado a otro sin alterar el trafico, al contrario disminuyendo la congestión de nuestras ciudades colombianas. He enviado quejas formales a la Secretaría distrital de movilidad de Bogotá, con temas también como el de rodar por la derecha, "por donde van los buses" y dizque para minimizar el índice de accidentalidad. Los
invito a que escriban sus opiniones, sugerencias y quejas al siguiente
link: Les copio a la mayoría de clubes para que participen y empecemos a hacernos notar, y no permitir que se tomen decisiones absurdas y faltas de criterio. Favian
Rodrìguez Espitia Es
insólito pensar en cobro de peaje a las motocicletas, más
aún cuando al rodar por la ciudad o en la ruta, se debe estar
muy pendiente no sólo de los demás vehículos
y obstáculos eventuales, sino que también se debe prestar
especial atención a los huecos, baches y otros problemas como
las benditas tapas de los manholes que quedan por debajo del nivel
de las vías cuando las repavimentan. A lo que voy es precisamente
a que el estado actual de las vías no es consecuente con el
propósito de cobrar peaje al desplazamiento en motocicleta,
pues ni siquiera el piso del parqueadero donde guardo mi moto se ha
desgastado, más aún cuando permanece allí casi
todas las noches... Actualmente
son muchas las personas que tenemos moto, debido a la economía
que representa este medio y son muchas las personas que dependen de
su motocicleta para ganarse honestamente el pan de cada día,
por ejemplo, yo ahorro en pasajes por ir en la moto a la empresa,
y hay muchas personas que solo ganan un mínimo y esta platica
mensual sería para ellos un hueco bastante grande y es que
realmente lo que más acaba las carreteras son los camiones,
las tractomulas; porque hasta el desgaste que hacen los carros es
muy poco a comparación de los vehículos grandes y para
mi concepto una moto no hace nada de desgaste en una carretera, es
casi como decir que los peatones están acabando con los cruces
porque son muchas las personas que pasan, además los que tenemos
moto grande pagamos impuestos, yo pienso que sería más
fácil para no perjudicar a los estratos 1,2 y 3 con esta medida
del peaje, volver a la medida del impuesto a todas las motos, con
este aporte no habría necesidad del peaje pero nada raro que
coloquen el peaje para la moto y al poco tiempo saquen el impuesto
también, es que realmente no se debería colocar nada
ya que muchas familias derivan su sustento de la moto, y dejar todo
lo relacionado con las motos como está actualmente. No estoy de acuerdo con la medida pues el desgaste es mínimo y no es justo que paguen, porque son las clases sociales más perjudicadas; además ya bastante les cobran a los otros carros, camiones etc. Maria
Victoria Daivs, desde Kansas City, Missouri (USA) pero colombiana
de todo corazón Es
injusto que el gobierno piense en adoptar una ley tan ridícula
como cobrarnos peaje, no creó que una moto que no pasa de 400kilos
con piloto y copiloto pueda dañar una vía, esta ley
es otra persecución hacia nosotros los motociclistas, el gobierno
debería pensar en mejorar algunas cosas que son más
importantes, como que existan parqueaderos para motos, un precio más
justo al seguro obligatorio, que los comparendos sean a un precio
razonable, que exista un carril para motos así como hay para
bicicletas y Trasmilenio, reglamentar un solo color al chaleco en
las demás ciudades. En eso debería pensar este gobierno
y no en leyes que afecten a la gente que usa una moto como herramienta
de trabajo y como transporte. No creó que una moto forme un
trancón o que destruya una vía, lo que el gobierno quiere
es impedir que se siga incrementando la cantidad de motos en la ciudad. Soy
apasionado de las motos desde hace aproximadamente 12 años,
en mi caso el uso de la moto es por puro gusto, aunque no puedo negar
que es el medio de transporte más práctico sobre todo
en las grandes ciudades, hace poco les hice la pregunta con respecto
a los peajes, en mi concepto se debe cobrar acorde al tamaño
y debe ser una fracción de lo que cobran a los vehículos.
Aportando este tributo automáticamente debemos obtener las
prebendas de los vehículos o sea, asistencia en carretera,
seguro de vida y el derecho de transitar en cualquier carretera del
país, ¿quién no se ha sentido mal cuando encuentras
una carretera donde esta prohibido el tránsito de motos? como
me sucedió a mi viajando a Villavicencio. Soy
un joven que usa la moto como medio de transporte diariamente desde
Zipaquirá hasta Bogotá para ir a estudiar a la Universidad.
Mis ingresos son mínimos y además de esto creo que añadirle
el pago del peaje a diario para salir de Bogotá estaría
atentado contra el libre derecho a la educación. Por otro lado,
tengo entendido que el pago de peaje se realiza para el mantenimiento
de las vías que son dañadas por el peso vehicular y
pues una moto... ¡hasta yo la puedo levantar! Con base en los argumentos del ministro..."Después impondrán peaje para los ciclistas... luego para los peatones "¿HASTA CUANDO VAMOS A SEGUIR AGUANTANDO LOS ATROPEYOS DE ESTE GOBIERNO?" Jorge Cepeda Fecha:
08 de noviembre de 2006 "No era de extrañar que al gobierno se le ocurriera poner un peaje para las motos en todas las casetas alcabaleras del país. Lo raro es que no se le hubiera ocurrido antes, cuando el Estado anda a la caza de cuanta oportunidad exista y aún por inventar para castigar el bolsillo del ciudadano con más impuestos. Las motos de baja cilindrada no pagan impuesto de rodamiento ni tampoco peajes en las carreteras gracias a una norma que se implantó hace muchos años, cuyo espíritu sin duda era estimular el uso de estos vehículos y permitirle a mucha gente acceder a un transporte funcional, barato y efectivo. Tan es así que ahora se venden más de 250 mil motos por año y para muchos tener un vehículo de estos es parte de los requisitos de la hoja de vida para solicitar diversos empleos porque se trata de un elemento también de trabajo para millones de personas. Parte de la economía que genera el uso de la moto y su presupuesto de funcionamiento se basa en que no se pagan los peajes y este tema tiene un enorme peso para el uso rural de la moto, escenario donde se presenta probablemente la compra más masiva y en el cual la motocicleta ha sido una verdadera revolución en la movilización. Porque muchos campesinos pasan de andar en sus animales directamente a la moto y la bicicleta ya no tiene la funcionalidad de antes, sobre todo en climas hostiles por el frío o calor extremos. Muchísimos de ellos son usuarios obligados de las vías con peaje y si cada vez que pasan por una caseta deben pagar los 1.200 pesos propuestos, pues su presupuesto tambalea ya que podría ser más del 10% de su jornal. Seamos sensatos y analicemos con calma el asunto. No hay razón por la cual la moto pequeña no pague peaje pues utiliza la infraestuctura vial como cualquier otro vehículo y, posiblemente, sea la más protegida y favorecida por la seguridad que una buena carretera genera cuando es correctamente administrada y mantenida por los concesionarios, cosa que es cada vez más notoria. Porque así como las carreteras progresan, cada vez es más lamentable el contraste de las carreteras con las calles y avenidas de las ciudades. Basta con llegar a Bogotá y salir de la ruta "concesionada" para caer de inmediato en un hueco y comenzar la travesía por la famosa "malla vial". Pero a la vez, los motociclistas no son "consumidores" de las carreteras y vías donde se paga peaje, pues el peso de estos vehículos no muele el pavimento como un camión o un automóvil por lo cual muy justamente han salido a decir todos que basta con pagar la sobretasa de la gasolina como compensación por el uso de las vías públicas y de las prestadas a los particulares. Ese es, en el completo sentido de la palabra, un argumento de peso a su favor. Para
las cuentas del gobierno el botín que significa meterles la
mano al bolsillo a los motociclistas es colosal. Si suponemos que
solo medio millón de los 3 que se movilizan en moto paga dos
veces peaje en el día, ida y regreso al trabajo, el recaudo
es de 1.200 millones de pesos cada 24 horas. ¿Se justifica este nuevo ataque al motociclismo, que es el transporte popular del país? Pienso que no. Suficientes padecimientos tienen los usuarios con las absurdas prohibiciones de llevar a su familia en la moto porque los estigmatizan con el sicariato y, ahora, con el mototaxismo que, a mi juicio, al menos, no tiene nada de ilegal aunque coincido en que debe tener unas normas de seguridad y de cumplimiento mínimas. No se trata de decir que cualquier persona puede llevar pasajeros, cuando sabemos que en Colombia el pase de moto es chimbo porque no hay escuelas de enseñanza adecuadas ni exámenes que garanticen la idoneidad del conductor y al respecto el Mintransporte no ha hecho nada diferente a tolerar y hacerse el de la vista gorda e irresponsable ante la llegada anual de 300 mil motociclistas sin calificación de su conocimiento de las normas viales. Para no citar las redadas diarias que deben superar, el chaleco sauna que usan, el desorden de normas para su tránsito, porque cambian de municipio en municipio, a la topa tolondra, el alto riesgo de accidentalidad que los acompaña por el pésimo estado de las vías y la agresividad del automóvil (aunque en esto hay bastante devolución de errores). Creo
que este peaje propuesto, que está en estudio aún, generaría
un levantamiento nacional de incalculables proporciones, como ha pasado
con los afectados por las normas contra el mototaxismo. Pero más
allá de eso, es un castigo a los presupuestos de las familias
y personas que viven estrechamente y cuya única aspiración
es tener su moto propia. Quitarles ese privilegio es también
mancharles innecesariamente su alegría de vivir, su sonrisa,
que en este país y situación no tiene muchas razones
para estar todos los días a flor de labios." No
estoy de acuerdo con este proyecto, ni con las intenciones nefastas
del ministro y demás secuaces, que llegan al poder con un discurso
de trabajar por el pueblo y hacer inversión social y cuando
los eligen no saben como exprimir la población para justificar
sus elevados salarios y tapar los huecos dejados por la corrupción.
Estos bandidos se la tienen montada al motoneto… manipularon
la información de tal manera que los que andan en carro creen
que el motoneto es criminal, ladrón y ciudadano de segunda.
Un no se cual mentecato se atrevió a decir la sandez de que
las motos colapsaban las vías... "qué sabe de amores
si nunca los ha tenido" No hay quien defienda desde el gobierno
al motoneto por lo que es menester la unidad, la solidaridad, de los
motonetos, parrilleros, amigos, familiares y simpatizantes y si es
el caso unidos para protestar… Por medio de la presente deseo manifestar mi desacuerdo total por el cobro del peaje a las motos, pues a parte que perjudica a muchas personas de estratos bajos en sus desplazamientos diarios, deja expuesta la avaricia y "oportunidad de negocio" que tiene el gobierno (nuestro principal socio en todos los negocios) con las motos en existencia, las cuales ya casi que igualan el número de carros en el país* . Al ver estas cifras, obviamente a papá gobierno se le abrieron los ojos y aprovechará el nuevo negocio, dejando atrás el respaldo a las clases socioeconómicas de bajo poder adquisitivo (estratos 1, 2 y 3), que normalmente debería brindar. De igual manera tendrán como excusa brindar mejor respaldo a los motociclistas con seguro de vida* y otras posibles situaciones que nos "llamen la atención", pero si de eso se trata, pues déjenos informarles que para eso está el SOAT; así mismo, no sirve como excusa el mejoramiento de las carreteras, pues nuestros livianos vehículos no afectan notablemente dichas vías; además, gracias a su diseño y destreza, no nos importa si la carretera está en buen o mal estado. La verdad es mi más profundo deseo saber donde puedo firmar para que dicho proyecto no se apruebe. Edgar
Mauricio Román Palacio
* http://www3.terra.com.co/actualidad/articulo/html/acu4210.htm
Consultad el 28 de agosto de 2004 Ahí está pintado Uriel Gallego, esto del peaje para motos es la radiografía de un país en donde gobiernan contra la inmensa mayoría, que son los pobres y los de escasos recursos. Es una lástima lo que nos sucede a los motociclistas en Locombia, todos los días el gobierno y la policía nos dan más duro, cualquier cosa que sucede a nivel nacional inmediatamente hacen retenes, y nos saquean las billeteras de nosotros los motociclistas. Nos merecemos lo que nos sucede pues recuerden que votamos por los mismos que nos atropellan todos los días, entonces el 28 de octubre votemos CON CONCIENCIA, CORAZÓN y VERRAQUERA por aquellos que no nos atropellan y así nuestros enemigos se darán cuenta que pesamos en las urnas. Luis
G. Gomez |
