Agosto
25 de 2008
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KTM
X - Bow La
evolución austríaca de las motos a los carros
El
primer carro de KTM, es una máquina fuera de serie, con 750
kg. de peso y un motor 2.0 de 240 hp., este biplaza denominado KTM
X - Bow, dicen quienes ya han tenido el gusto de probarlo, es lo más
parecido a manejar una moto pero con cuatro ruedas.
El X - Bow es un carro de carreras y ha sido homologado para competir
en la categoría GT4 (gran turismo 4 que se corre en Europa),
pero además cuenta con los permisos para desplazarse legalmente
por las carreteras europeas y al parecer llegará también
al mercado americano.
Algo de lo que carece esta bestia naranja, es de confort o comodidad
interior, no cuenta con asistencias electrónicas o mecánicas,
no tiene dirección asistida, ni ABS, ni control de estabilidad
o tracción, para ello sólo cuenta con el piloto, quien
sabe de antemano que conduce un verdadero deportivo.
El vehículo de KTM va de 0 a 100 en 3,9 segundos, tiene una
autonomía de 500km, el monocasco es de fibra de carbono lo
que lo hace ligero y seguro, su motor es un TFSI de cuatro cilindros
de la marca Audi.
La marca naranja tan sólo fabricará mil unidades por
año, y se estima que tenga un valor superior a los 60.000 euros,
las primeras 100 unidades formarán parte de la serie especial
"Dallara" (fábrica que diseña carrocerías
para las grandes carreras), por lo que se cree que estos primeros
vehículos serán piezas de colección, y no se
afane que ya están vendidas.
Galería de Imágenes
Las
puertas no están incluidas en el diseño del
X-Bow, debido al bajo
perfil del vehículo y al extremadamente bajo perfil
lateral
Todo
se ha reducido a la mínima expresión, incluso
las luces son simples faros redondos en la parte trasera que
renuncian a efectos
superficiales y ostentosos.
El
elemento más esencial de la aerodinámica es
la parte inferior, equipado con un prominente difusor en la
parte trasera. Para hacer que este difusor trabaje de una
forma más eficiente, los puntos de unión de
la suspensión trasera fueron colocados lo más
alto posible. Esto permite al KTM X-Bow conseguir una fuerza
vertical extraordinaria de alrededor de 200 kilos
a una velocidad de 200 km/h - casi tres veces más que
la mayoría
de superdeportivos
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clic en la imagen para ampliarla
El
potente sistema de frenos Brembo del X-Bow se compone de discos
de
305 mm en la parte delantera y discos de 262 mm en la parte
trasera.
La interacción del bajo peso del vehículo, su
equilibrio ideal, su bajo
centro de gravedad y una combinación de neumáticos
de 17/18 pulgadas, tiene como resultado una capacidad de frenado
espectacular con
frenos calientes, el KTM X-Bow sólo necesita 33,1 metros
para desacelerar de 100 kph a 0.
Los
asientos del conductor y acompañante están integrados
en el
monocasco de fibra de carbono. Un revestimiento se encarga
de
proporcionar firmeza y comodidad. Para ofrecer la mayor
ergonomía a conductores de distintas alturas, los pedales
del X-Bow son ajustables manualmente.
Queremos
invitarlos a ver este video del X -Bow
El
vehículo cuenta con deflectores de aire especiales,
lo cuales se
instalaron horizontalmente en los laterales del X-Bow para
que los
pasajeros pudieran utilizarlos como ayudas para acceder al
habitáculo.
Posee
una caja de 6 velocidades de la marca Volkswagen
El
componente crucial para proteger al conductor y al acompañante
es el sólido monocasco de fibra de carbono. El conductor
y el acompañante también están protegidos
por cinturones de seguridad de cuatro puntos
de anclaje, inspirados en el mundo de la competición.
