Mantenimiento preventivo

Tengo una CBF 150 / 2010, con 11.650km de recorrido en 14 meses. El uso es urbano en un 95% o más. El mecánico me recomendó cambio de aceite de las barras de suspensión delantera, revisión de la suspensión trasera y revisión y cambio de las canastillas del tren delantero.
En mi desconocimiento, creo yo que esto no es necesario ¿pueden opinarme al respecto?
           
Giovanni Restrepo

R./ Este servicio que te están recomendando es muy importante, pero para que tengas la seguridad de cuándo es el momento en que debe realizarse, debes mirar en el manual del propietario la tabla de mantenimiento, ahí aparecen todos los servicios que la moto necesita y dice el tiempo o los kilómetros a los que debe hacerse, según lo primero que se cumpla. Si uno se ajusta a lo que recomienda esa tabla y tiene un buen mecánico que realmente esté capacitado para hacer el trabajo, la moto se mantiene siempre como nueva.

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Dos temas interesantes

Escribo principalmente para protestar por algo que me ocurrió el sábado en la tarde cuando bajaba de San Antonio de Pereira, cuándo venia por Llanogrande con mi novia en mi moto (una FZ16 que aunque pequeña y sencilla me proporciona muchísimas alegrías), nos cogió una tempestad impresionante cuando venía bajando por la vía Las Palmas y aunque tengo mi moto calzada con unas Pirelli Sport Demon, muy buenas por cierto, en más de una ocasión creí verme en el piso, ya que el gobierno es feliz pintando todo tipo de rayas y avisos a todo lo ancho de la calzada, y no contentos con esto usan pintura ordinaria a base de aceite, convirtiendo las vías en verdaderas trampas mortales. Hasta cuándo vamos a aguantar tantos atropellos, sería posible conformar una asociación de motociclistas que en realidad tuviera poder y cambiáramos todo tipo de injusticias que se cometen contra nosotros, que además aclaro: pagamos impuestos igual que lo hacen los automóviles. 
Pasando a otra cosa, tengo varias dudas y como creo que no encontraría a otra persona más experta en motos, me gustaría resolver algunas. Quisiera saber de una manera clara cuál es la diferencia real entre torque y potencia. 
 
Esteban Arroyave
Medellín

R./ Es cierto lo de la pintura, nosotros lo hemos denunciado bastante y la gente de Motoclubes Antioquia estuvo liderando un proceso que llevó al Tránsito de Medellín a usar otro tipo de pinturas, pero todavía hay mucha señalización con pinturas resbalosas de las que hay que cuidarse.

Poner en palabras simples lo que significa torque y potencia no es fácil, son conceptos algo complejos y prueba de ello es que la mayoría de las personas no los comprenden, pero voy a usar un ciclista como ejemplo.  Digamos que el torque máximo del ciclista es la fuerza que sus piernas son capaces de transmitir a los pedales con toda naturalidad y sin que esto suponga mayor desgaste físico para los músculos. Cuando el ciclista va usando su torque en una carretera plana posiblemente pueda ir a 30km/h y mantener este ritmo por horas sin ningún problema.  La potencia del mismo ciclista es lo máximo que pueden aplicar sus piernas a los pedales, pero esto se consigue a cambio de un alto esfuerzo de sus músculos, huesos, articulaciones, tendones, etc., y también a cambio de un elevado consumo de energía.  En la misma vía plana es posible que el ciclista aplicando toda su potencia logre llegar a 60km/h, pero no será capaz de mantener por mucho tiempo ese ritmo, porque se va a consumir la energía y se va a cansar pronto.

En un motor es lo mismo, el torque máximo es el punto donde se logra la mayor entrega de energía con gran eficiencia mecánica y bajo consumo de combustible. Es el punto donde el motor funciona con el mínimo desgaste. La potencia máxima es donde se consigue el mayor desempeño, pero es también donde las piezas están sometidas a un gran esfuerzo y donde se consume la mayor cantidad de combustible. A diferencia del ciclista un motor en buen estado puede estar mucho tiempo entregando su máxima potencia sin "cansarse", pero el combustible se acabará mucho antes. Espero que esto le ayude a entender un poco más estos conceptos, además puede investigar en internet donde se encuentran artículos muy aclaradores.  

En resumen, el torque es mucho más valioso para una moto que se usa todos los días, es lo que le da la capacidad de mantener buena velocidad, de acelerar, de recuperarse y de ascender sin tener que llevarlo a fondo. La potencia es muy importante en un motor pensado para competencia o un motor de estilo deportivo, donde se trata de ir siempre lo más rápido posible.

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