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Todos los admiradores que le resultaron a la Like a lo largo de esta prueba, que no fueron pocos, vacilaban un momento antes de terminar la observación exhaustiva y remataban siempre con un tajante “me gusta”, algunos no sabían ni definir porqué, pero seguro por ahí les aparecía ese subconsciente motociclista esculcando los recuerdos de alguna Lambretta perteneciente a un familiar o un amigo, y es que esa es la imagen que rememoran las tapas laterales de la Like, con esas formas extensas y planas rematadas con unas rendijas de ventilación similares a las utilizadas en los carros norteamericanos de los años 50.
Por los mismos lados discurre el diseño del piso de este scooter con un labrado que imita los biseles antideslizantes que se instalaban en aquellos pisos metálicos de las Lambretta y los espejos retrovisores redondos y completamente cromados, además de la farola con ese marco, también cromado, que acentúan aún más ese sabor añejo.
Comenzando por la foto superior se
aprecia la gaveta bajo la silla con acceso
al tanque
de gasolina, luego está la guantera
que tiene un toma de 12 voltios muy útil para
cargar celulares y similares.
Obviamente esta no es una “motoneta” y por ello prescinde de cambios, en su lugar esta una transmisión automática impulsada por un motor de 4 tiempos, con 125cc y 8.7hp a 7.500rpm que no presume de ser el más potente, pero sí ostenta una suavidad digna de una montura tranquila y relajada como lo es esta Like. Así las comparaciones sean odiosas, frente a su hermana de marca y de categoría como lo es la Agility 125, descubrimos, según la ficha técnica, un mayor peso y una menor potencia de la recién llegada Like. Nosotros pudimos comprobar que arrancando desde cero la Agility 125 saca un poco de ventaja, pero ya en medio y alto régimen las cosas se emparejan y la velocidad final es similar en ambos modelos, estando por los lados de los 110 kilómetros por hora.
El disco delantero que cumple su
función y abajo el tablero con reloj y medidor de
combustible es muy acorde al estilo retro.
“Muévete con estilo”
No pudo estar mejor escogida la frase promocional de esta Kymco para seguir defendiendo la premisa que no es simplemente moverse de un punto A al punto B, es mejor hacerlo con estilo. Si la elección es una Like no tendrás problemas para acomodarte en su silla generosa en espumado y que se encuentra a solo 780mm del piso, garantía de que llegaran al suelo sin dificultad, incluso las mujeres de menor talla.
Para quienes midan más de 1.80 y quieran sentarse algo más retrasados para acomodarse en ella, esta situación hará que tengan que soportar una molesta protuberancia de la base de la silla, que se encuentra exactamente entre los puestos del conductor y del pasajero, de lo contrario quedaran con las piernas muy flexionadas. Por lo demás es una moto acogedora, que recibe cómodamente al pasajero y con todos sus comandos bien ubicados para hacer de la conducción algo muy fácil.
La moto trae de fábrica “top-case” o baúl trasero donde cabe sin problemas un caso integral, éste no es desmontable fácilmente y tampoco viene pintado internamente, pero resulta muy práctico y sus formas reciben la espalda del parrillero amablemente gracias al ergonómico diseño de esa zona. Bajo la silla está el baúl habitual de cualquier scooter, aunque no tiene capacidad para un casco, además se cuenta con una gaveta frontal que tiene una toma de 12 voltios, ideal para recargar cualquier aparato electrónico personal.
La misma llave que enciende el scooter sirve para acceder a estos tres “espacios”, aunque a estas alturas ya se espera que al menos la silla se pueda abrir desde el suiche sin tener que apagar la moto, como si sucede en algunos de sus hermanos mayores.
La movilidad adquiere otro matiz al subirnos a un scooter, en este Like no es diferente, su habilidad urbana es indiscutible y tiene motor suficiente para librarnos del “tsunami” de carros que parece querer arrollarnos en todo momento. “Surfeando” por la ciudad se nota cómo el freno trasero es quien pone orden cuando hay que hacerlo, apoyado por un delantero que demuestra mucha menos potencia, pero un buen aguante ante los peores excesos. Al ser ambos de disco poseen sus respectivos depósitos de líquido de frenos adosados a los portalevas, pero estos están totalmente cubiertos con la tapa frontal del carenado, dificultando el acceso para reponer líquido o simplemente para revisar niveles.
En su gran mayoría los scooteres demuestran una dureza de suspensiones acorde a las perfectas vías del viejo continente, para el caso de la Like sus dos amortiguadores traseros son un acierto porque estos sí logran absorber convenientemente los baches, cosa que el parrillero agradece de sobremanera, brindando confort de marcha en nuestras maltrechas vías y la necesaria estabilidad dinámica que es palpable tanto en curvas como en línea recta y a cualquier velocidad.
Para esta prueba usamos un
casco Nolan N20 Traffic 116 que
definitivamente va muy bien
con el
estilo retro de la Kymco Like y que
en ciudad es muy confortable.
En la noche dispondremos de una luz con buena profundidad y amplitud, solo que en nuestra unidad de pruebas las altas estaban un poco pasadas de altura, y el acceso al tornillo de regulación, debajo de la farola, era un tanto complicado. También vimos, por el diseño de la farola, como esta alcanza a deslumbrar un poco al piloto en la noche.
Los 105 kilómetros por galón ofrecidos por este motor en nuestra prueba no son los más alentadores, pero se encuentran dentro del rango de su segmento, teniendo en cuenta además que esta Like no se suma al grupo de los scooteres de peso reducido.
Debido al clima reinante prácticamente en toda Colombia, el agua nos persiguió hasta que al final no hubo más remedio que usar el molesto impermeable y atenernos a unas ruedas que se tornan delicadas en piso mojado y como manda la prudencia, en tales circunstancias se debe ser cuidadoso con los frenos y con las inclinaciones excesivas para no terminar por los suelos.
La Like permite ser disfrutada en carretera abierta con parrillero a bordo, siempre y cuando tengamos paciencia en los ascensos donde no sobrepasará los 60 kilómetros, sin embargo te llevará a tu destino sin chistar y cómodamente.
Es complicado en ocasiones combinar tantos beneficios en una sola moto, más si esta es solo una simple utilitaria, pero esta Kymco pretende ofrecer algo más que eso en razón de diferenciarse y lograr un lugar en un mercado que actualmente está en auge, como lo es el de las motos con estilo “retro” que es la tendencia donde se mezclan elementos del pasado con todas las ventajas de las máquinas modernas. En este scooter parece que se logró dicha fusión para ofrecer una buena dosis de estilo, comodidad, facilidad y clase en todos nuestros desplazamientos. DM
| Comentarios |
- El diseño frontal protege muy bien del agua las piernas del piloto.
- El gancho porta paquetes, dispuesto sobre la tapa de la guantera resulta muy útil.
- El gato lateral no tiene suiche de seguridad y permite arrancar con él desplegado. |
En estas imágenes se puede
ver el freno de disco trasero,
oculto detrás del silenciador,
abajo se aprecian los ingeniosos
posapiés del pasajero que
se abren pulsando un botón.
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